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¿Cómo hacer que tu viejo motor fueraborda vuelva a ser nuevo?

Número Navegar:73     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2019-11-22      Origen:motorizado


Sin embargo, como cualquier cosa mecánica, un viejo fueraborda necesita algo de amor. Las edades del caucho, el desgaste de las piezas y la corrosión siguen su curso. Lea algunos consejos para ayudar a su viejo fueraborda a evitar o superar los estragos del tiempo.


motor fueraborda

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

La edad, el calor y el etanol pueden deteriorar los componentes de goma y plástico en el sistema de combustible. Esto puede causar fugas peligrosas de combustible o permitir que el aire ingrese al sistema y dificultar el arranque o el funcionamiento del motor. Las líneas de combustible se volverán duras y quebradizas, y en realidad se deteriorarán de adentro hacia afuera.


Los diafragmas de la bomba de combustible envejecidos y las válvulas de retención también pueden dificultar el arranque de un fueraborda. No es un trabajo demasiado grande simplemente reemplazar todas las líneas de combustible en un fueraborda con una manguera hecha de materiales modernos diseñados para resistir el etanol. Obtenga una línea de combustible específica para marinos con clasificación de etanol de su distribuidor. También hay kits disponibles para reconstruir bombas de combustible tipo pulso que incluyen nuevos diafragmas tolerantes al etanol y válvulas de retención. Lo mismo ocurre con un kit para reconstruir los carburadores. Si el kit de carbohidratos no incluye un flotador nuevo, asegúrese de reemplazar también ese componente. Un sistema de combustible rehabilitado será seguro y funcionará con la máxima eficiencia.



BOMBA DE AGUA

No toca el combustible, pero el impulsor de goma de la bomba de agua se secará y endurecerá con el tiempo, especialmente si el motor no se usa con frecuencia. Si el motor ha visto muchas horas, las paletas del impulsor pueden estar desgastadas o marcadas. Incluso si ve que el agua fluye desde el indicador en el costado del motor, es posible que la bomba de agua no esté aplicando presión completa al sistema de enfriamiento, y cuando la bomba finalmente falla, es posible que no lo note hasta que el motor se sobrecaliente. Reemplazar el impulsor es un seguro realmente barato. También inspeccione la carcasa de la bomba, que en muchos motores se puede reemplazar si ha sido raspada por arena abrasiva. Finalmente, inspeccione los puertos de entrada de agua en la unidad inferior para asegurarse de que no estén bloqueados con escombros; se puede usar un cable rígido para sacarlos.



ENCHUFES Y CABLES

La mayoría de los propietarios de fuerabordas saben lanzar un nuevo juego de enchufes en un fueraborda de dos tiempos cada temporada. Pero como todo lo demás que es gomoso en un fueraborda, el calor y el ozono harán que los cables o bujías envejezcan con el tiempo y también deben reemplazarse. Los cables viejos se sentirán rígidos o quebradizos, y desarrollarán pequeñas grietas en el aislamiento que pueden permitir que la corriente salga de los cables. Una forma de verificar si hay un arco eléctrico es arrancar el motor en la oscuridad con la cubierta apagada y buscar un parpadeo blanco o azul brillante donde la corriente escapa de los cables y se conecta a tierra en algún lugar del motor. Los nuevos cables de enchufe asegurarán que toda la corriente llegue a los enchufes.


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RECONSTRUIR EL RECUERDO

Si su motor tiene un arranque manual por cuerda, es probable que se beneficie de una reconstrucción. Montado en la parte superior del cabezal motorizado, el retroceso está expuesto a una gran cantidad de calor del motor y también se hornea al sol, especialmente bajo una capucha negra. La grasa lubricante se vuelve vieja y cerosa, y todo el mecanismo puede contaminarse con suciedad y minerales del agua. La cuerda en sí misma envejecerá y se pondrá rígida y se volverá propensa a romperse, generalmente en su extremo, donde se enreda alrededor del carrete o la polea.


El manual de servicio será especialmente útil para esta tarea, ya que el retroceso a menudo tiene varias piezas pequeñas y un resorte o dos para tratar. Separe y use solvente para limpiar cualquier grasa vieja. Reemplace cualquier parte que parezca desgastada, como guías de cuerda o trinquetes que agarran el volante. Vuelva a lubricar y luego vuelva a armar con una nueva cuerda o cable.


Finalmente, dale un abrazo a ese viejo fueraborda: todos necesitamos un poco de amor de vez en cuando.



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