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¿Cómo reparar un fueraborda de 2 tiempos?

Número Navegar:75     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2019-11-09      Origen:motorizado


Después de un largo invierno en el interior muchosFuerabordas de 2 tiemposson reacios a comenzar. Un servicio simple debería hacer que el suyo sea más confiable.


2 tiempos fueraborda


1. Drene el combustible viejo


La queja más común es de personas que dicen que funcionó bien el año pasado pero que ahora no comenzará. Esto se debe a que la gasolina se evapora con el tiempo, dejando un residuo aceitoso de tipo parafina que engulle el carburador. Entonces, el primer paso es drenar el combustible viejo. Retire la tubería de combustible del carburador aflojando el clip con un par de alicates de punta larga. Abra el grifo de combustible y drene en un recipiente. Si es necesario, retire el tanque y limpie cualquier residuo o gunge. A menudo hay un pequeño filtro justo encima del grifo de combustible.



2. Revise la bujía


Retire la bujía con un enchufe. El electrodo de un enchufe sano debe ser de color marrón o gris. De lo contrario, limpie los depósitos de carbón y verifique que la brecha de chispas coincida con la recomendación del fabricante del motor. Si el aislante cerámico está dañado o se quema el electrodo, necesitará un nuevo enchufe.


3. Verifique el arrancador de retroceso


El arrancador de retroceso se mantiene con tres tornillos. Retire estos y gire el motor de arranque. Verifique que no se deshilache el cable y dele al resorte y los cojinetes un chorro de lubricante.


4. Retire, pele y limpie el carburador


Ubicado en la parte delantera del motor, el carburador es responsable de garantizar la combinación correcta de mezcla de combustible de 2 tiempos con aire. Un carburador obstruido significa que el motor funcionará bruscamente y no funcionará en ralentí correctamente. La solución es quitar, quitar y limpiar el carburador. Desenrosque la abrazadera y quite el carburador de su montaje. Asegúrese de no perder el sello de la junta tórica. Retire los tornillos que sujetan el tazón. ¡Haz esto sobre una bandeja para no perder ninguna pieza! Coloque el recipiente en un recipiente con limpiador de carburador, limpie cualquier corrosión o residuo con un cepillo de alambre pequeño, luego déjelo en remojo durante unas horas. A continuación, retire el flotador. La altura del flotador es importante, por lo que en este momento es una buena idea tomar una fotografía de la válvula para que pueda volver a armarla exactamente como la encontró. Empuje hacia afuera el pasador de la bisagra de la válvula de aguja y retire el brazo flotante. En algunos motores, la válvula de aguja estará unida al flotador, por lo que es posible que deba quitar el pasador antes del flotador. A continuación, retire el chorro principal. Desatorníllelo, verifique que el orificio esté despejado (inserto) y sumérjalo en un limpiador de carburador para asegurarse.


Por lo tanto, ¡es mejor prevenir que curar! El agua salada es el peor enemigo de un motor, por lo que el motor debe enjuagarse con agua fresca después de cada uso, o comenzará a corroerse de adentro hacia afuera.


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