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Las causas de sobrecalentamiento en los motores externos

Número Navegar:50     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2019-07-04      Origen:motorizado


El sobrecalentamiento es un problema común entre los motores marinos, razones detrás de sobrecalentamiento enmotores fuera de bordaque aparece a continuación.


motores fuera de bordadepender de una cantidad continua de agua que fluye a través del motor para mantener fresco. Cuando no hay suficiente agua que pasa a través del motor, se produce un sobrecalentamiento. Para solucionar este problema, gire el motor y comprobar si hay alguna obstrucción en el flujo de agua. Esto puede ser debido a objetos extraños, como las malas hierbas que bloquean la entrada de agua. Pruebe a ejecutar de nuevo el motor después de que se haya enfriado.


La mayoría de los problemas de sobrecalentamiento se pueden atribuir a la bomba de agua. bomba de agua ayuda a agua a moverse en el sistema de refrigeración del motor y por lo tanto, el agua circula dentro de la cabeza de alimentación y luego sale a través del sistema de escape. Si la bomba de agua exterior no funciona con eficacia a continuación, los movimientos del agua se vuelven difíciles causando oír en el motor.


aceite de la caja de engranajes de baja y menor o contaminado causará un problema de sobrecalentamiento. Si las medidas de nivel de aceite de la caja de engranajes por debajo de las especificaciones, puede causar una lubricación inadecuada a los engranajes de accionamiento de la transmisión, lo que elevará la temperatura de la unidad inferior y transmitir el calor a través de la caja del motor. El agua que ha contaminado el aceite de la caja de engranajes debido a sellos rotos o empaquetaduras interrupción de la voluntad la viscosidad del aceite, evitando que la lubricación de las partes. lubricación inadecuada produce fricción, lo que produce un exceso de calor.


motor fuera de borda


las temperaturas del aire ambiente exterior que exceden los tres dígitos causarán una elevación de generalcalentamiento del motor fuera de borda, Especialmente en condiciones de humedad secos. Combinado con el funcionamiento del motor a plena potencia durante períodos prolongados, el motor sufre más carga en todos los componentes principales del motor, como los cojinetes del cigüeñal, leva, guías de válvulas, pistones, anillos y cojinetes de biela. Constante funcionamiento a toda velocidad en días muy calurosos, debe evitarse, especialmente si los esquiadores de remolque o llevar cargas pesadas de pasajeros.


Una junta de culata de soplado en un motor interior-fueraborda hará que el agua entre en la cámara de combustión y ser dado de alta de los gases de escape. La pérdida de agua que normalmente circular en toda la refrigeración del motor se reduce, el sobrecalentamiento de los cilindros afectados. juntas de culata soplado exigen una reparación importante del motor y gastos.


Instalación de una bujía que tiene la longitud de la rosca incorrecto en una cabeza de motor marino puede causar un problema de pre-igntion run-away. roscas de la bujía que se extienden en la cámara de combustión se pueden acumular depósitos de carbono pesados, que siguen a quemar más allá del ciclo de combustión. Como resultado, el electrodo de enchufe se recalienta y hace más alta que la temperatura de combustión normal.



Y sioutboardsobrecalentamiento del motorse produce, que traerá a continuación peligros:

1. El coeficiente de inflación conduce a la pre-ignición y la deflagración;

2. sobrecalentamiento causado las propiedades mecánicas de la deformación del material y el agrietamiento;

3. Destruir la rendija de movimiento, lo que resulta en resistencia a la fricción, especialmente entre el anillo de pistón y la pared del cilindro. En los casos graves, se pueden producir ablación y jamming, haciendo que el motor deje de tirar.

4. Si la temperatura es demasiado alta, el aceite lubricante se deteriorará. La fricción se intensificará más. fiabilidad de la potencia del motor fuera de borda y durabilidad pueden ser completamente destruidas.


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