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Mantenimiento de embarcaciones: una guía de todo el año

Número Navegar:45     Autor:Editor del Sitio     publicar Tiempo: 2019-06-20      Origen:motorizado


losMotor fuera de borda es un motor de propulsión montado en la parte exterior del casco (lado del barco), generalmente suspendido de la parte exterior de la balsa. Generalmente se divide en dos tipos: motores fuera de borda de tipo combustible ymotores fuera de borda eléctricos. El principio de funcionamiento del motor externo de tipo combustible es convertir la energía química del combustible en energía mecánica a través del motor de combustión interna, y luego convertirla en la energía cinética de la embarcación hacia adelante a través de la transmisión mecánica y la hélice. La eléctricaMotor fuera de bordautiliza una batería reciclable como fuente de energía para convertir la energía eléctrica en energía cinética a través de un motor eléctrico. Cómo soportar y mantener el motor externo también es una gran dificultad.


Motor fueraborda Frecuencia de limpieza


Reemplace el aceite del engranaje después de 10 horas de operación inicial, y cámbielo cada 100 horas o 6 meses después, de lo contrario, el engranaje se desgastará rápidamente, incline el motor externo para que el tornillo de descarga del aceite del engranaje esté en el punto más bajo posible, y Colóquelo debajo del dispositivo bajo el agua. Un recipiente adecuado, retire el tornillo de drenaje del aceite del engranaje, retire el tapón de nivel de aceite, vacíe el aceite del engranaje, use el dispositivo de llenado a presión para inyectar el aceite del engranaje en el orificio del tornillo de drenaje del aceite, cuando el aceite del engranaje comience a salir del aceite nivele el orificio del tapón, inserte y apriete el tapón del nivel de aceite.


mantenimiento del motor fuera de borda

Inspección de piezas y selección de combustible para motor fueraborda


1. El problema de muchas fallas mecánicas está en el carburador. La pureza de la gasolina no es alta y es fácil causar que el circuito de aceite y el carburador se bloqueen. Es bueno revisar y limpiar una vez cada 100 horas.


2. La bujía es una parte muy importante del motor y es fácil de revisar. El estado de la bujía puede indicar la condición del motor. Por ejemplo, la cerámica del electrodo central es muy blanca, lo que indica que hay una fuga en la entrada de aire o un problema del carburador en el cilindro. Debido a que el calor y los sedimentos causarán que la bujía se rompa y se corroa gradualmente, debe quitarse y revisarse regularmente. Si hay una corrosión excesiva del electrodo o depósitos de carbón y otros depósitos, es necesario reemplazar la nueva bujía del mismo tipo. Generalmente, la nueva máquina funciona durante 10 horas. Después de eso, se puede revisar cada 200 horas.

3. El aceite para engranajes se utiliza para lubricar elengranaje de hélice caja. La nueva máquina se sustituye una vez en 10 horas. Después del período de rodaje, se opera durante 100 horas o medio año. Al reemplazar esta ronda de aceite, preste atención al uso de la situación, el costo del aceite para engranajes es demasiado alto, cuando la humedad es excesiva, preste atención para verificar si la parte de sellado sigue intacta.


4. El aceite del motor debe elegir aceite especial para motores de dos tiempos. losmotor fueraborda de dos tiempos Es el aceite y la gasolina que queman el aceite mezclado. La máquina que se acaba de comprar es el período de funcionamiento dentro de las 10 horas de funcionamiento. La mala ejecución también afectará la eficiencia de uso posterior. La relación de gasolina a aceite es: 25: 1, 50: 1 después de 10 horas.


barco fuera de borda

Mantenimiento anual de la embarcación.


Mantenimiento de primavera


En la forma de un programa de trabajo de mantenimiento mensual (mantenimiento C, D). Los contenidos principales son: la verificación de la fijación del equipo de la plataforma y la efectividad de los dispositivos de impermeabilización y protección solar, la verificación del rendimiento de sellado de ventanas, puertas y cubiertas (clima y viento); limpieza o reemplazo de combustible, filtros de aceite y filtros de aire; Comprobación de equipos como mainframes Estado de lubricación; agregue lubricante al equipo a intervalos regulares. Corte de aceite del viento, alarma contra incendios, monitoreo centralizado, inspección de rutina; Compruebe el rendimiento del sellado de la línea de sellado hidráulico, la calidad del aceite; revisar el sello de agua de la bomba, el aceite del eje de la cola, el sellado del sello de agua, etc .; Otros trabajos de mantenimiento necesarios.


VeranoMantenimiento


El proyecto de mantenimiento planificado es preparado por el barco (D, mantenimiento de nivel E) y se ejecutará después de la aprobación. Los contenidos principales son: control de la corrosión de cabinas, cubiertas, defensas, etc., eliminación parcial de óxido, retoques; inspección de ejes y tuberías; desmontaje de máquinas principales y auxiliares, equipos eléctricos o piezas de repuesto; Inspección del sistema de timón y otros equipos de navegación. Otras revisiones necesarias.


InviernoMantenimiento


El proyecto de mantenimiento planificado está preparado por el barco (mantenimiento E y F) y se ejecutará después de su aprobación. Sus principales contenidos son: revestimiento de superestructuras, cubiertas, revestimiento del casco, maquinaria de cubierta y desbroce de tuberías, pintura, etc.


El mantenimiento de lamotor fueraborda ¡Es una tarea extremadamente importante para garantizar nuestra seguridad en el agua!



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